"젊은 프라 이베이의 영혼이 쏟아진 JZA80"4 년에 걸쳐 제작 한 700 마력의 전체 공인 사양!

엔진도 차체 세팅도 모두 DIY!

자신의 헤드 튜닝에 T51Rkai-BB를 결합하여 700 마력을 발휘

"젊은 프라 이베이의 영혼이 쏟아진 JZA80"4 년에 걸쳐 제작 한 700 마력의 전체 공인 사양!

글래머러스 한 와이드 바디가 눈길을 끈다 JZA80 수프. 

이 츈의 굉장함은 정확히 "제작 과정"에있다.

자동차와는 무관 한 일을하고있는 젊은 프라 이베이가 업무 틈틈이 꾸준히 작업을 계속 마루 4 년에 걸쳐 완성시킨 공인받은 순종 스트리트 스펙인 것이다.

"이 수프를 구입 한 것은 20 살 때 지금부터 7 년전 이군요. 당시는 S15 실비아 망설 있고, 실비아도 수프도 재고하고있는 중고차 딜러를 들여다 갔을 때이 자동차와 만나. 첫눈에 반한 않았다. 그 자리에서 구입을 결정했습니다. "

소유자의 하트를 쏘아 맞힌 수프는 SZ 등급 (NA 엔진 탑재)에 2JZ-GTE와 게토라구 6 단 MT를 환장 한 개체이었다. 지금은 생각할 수 있지만, 장기 재고 차량 구매 가격은 200 만엔 미만이었다고한다.

구입 후 당분간은 그대로 튜닝 카 라이프를 만끽하고 있던 어느 날 엔진 블로우에 휩쓸리고 만다.

보통이라면 그대로 튜닝 숍에 직행하는데, 기계 공작이 취미라는 소유자는 달랐다.

프라 이베이 영혼에 불이 붙어, 집에서 엔진을 내려 모든 장미. 허리 아래 점검을 실시하면서 헤드는 자신의 손으로 동 밸브 파트의 경량화 나 포트 가공 등을 실시. 동시에 HKS의 하이 캠 등 튜닝 부품도 포함 갔다.

덧붙여서,이 엔진 튜닝은 누군가에게 가르쳐 준 것이 아니라 독학. "각부의 가공은 전문 서적을 보면서주었습니다"라고 앗 사리 말하기 소유자이지만, 완전히 튜너 수준이다.

이렇게 조립 된 엔진은 보조 기기 부품도 철저한 구애를 보여준다. 인테이크 주위는 클래식 한 인피니티 90φ 계기판과 신뢰의 대용량 서지 탱크를 세트. 냉각 시스템 튜닝도 빈틈이 아니라 신뢰의 코어를 사용한 일회용 인터쿨러와 코요 알루미늄 3 층 라디에이터로 무장한다.

엔진 관리는 F-CON V Pro를 사용하고 있지만, 이것도 넷에서 손에 넣은 다시 도구를 사용하여 소유자가 스스로 세팅을 감행. 게다가 혼자의 실제 주행 세팅은 어렵 기 때문에, "그녀가 조수석에서 PC 작업을 담당하고 있습니다 (웃음)"라는 것.

조합 터빈 과급 소리가 쌓이지과 소유자가 극찬 HKS의 T51RKai BB. 이 빅 싱글에 최대 부스트 1.5 킬로미터를 걸어 700ps 오버를 짜내고있다. 200 마일 대를 여유로 클리어 할 수있는 스펙이다.

참고로 엔진을 내린 경우에는 외부 부품도 모두 제거하고 몸의 재생까지 간 것 같다. 이러한 작업도 물론 모든 DIY이다.

저면은 HKS 하이퍼 맥스 드래그를 장비. 소유자가 제작 한 초초 두랄루민 깎아 내고 캘리퍼 지원을 사용하여 장착되는 캘리퍼는 AP 레이싱의 cp5555. 더스트 씰을 제공하는 등 결론 지은 구조를 가진 레이싱 캘리퍼이다.

휠은 가이아 레이싱 MMXIII (F18 × 9.5J + 12 R18 × 10.5J + 15). 타이어는 이전부터 관심이 있었다는 난칸 NS-2R에서 "러닝웨어 80입니다 만,이 파워에서도 휠 스핀 어려워졌습니다"라고 소유자.

실내에 둘러 진 롤 케이지는 사이토 롤 케이지에서 판매되는 크로 몰리 스틸 파이프를 구입하고 전체 용접으로 제작. 덧붙여서이 롤 케이지 레이아웃은 수프의 레이싱 자동차를 참고했다고한다.

운전석에는 트러스트의 유압, 유온, 수온, 부스트, 연 압계와 HKS의 AF 계 곳곳에 있습니다. 부스트 컨트롤러는 트러스트의 뿌로훼쿠. ABS는 철거되고 그 때 브레이크 라인 처리 자작 라인 자물쇠를 설치. 그 작동 스위치를 센터 콘솔에 장착한다.

소유자의 프라 이베이 영혼은 외부에 이른다. 중고 투매되어 사외 펜더를 기반으로 FRP 및 발포 우레탄을 사용하여 자신이 이상으로하는 형태의 와이드 바디를 만들어 낸 것이다.

리어 범퍼는 아부 플래그 제를 기반으로 밑돌았을 대담하게 컷. 또한 일급 비밀 카본 GT 윙을 조합 레이싱 카 마치 스파르타 스타일링을 구축한다.

"지금은 JZA80 수프의 가격이 상승하고 있지요. 주위에는 JZA80을 놓아 그것을 밑천으로 GR 수프를 타고 바꾼 분들도 계시지 만, 자신은 아직이 자동차에 관련되어 가고 싶습니다 다음은 엔진의 3.1L 화를 계획하고 있습니다」라고는 소유자.

끝이없는 JZA80 수프에 대한 생각. 어쨌든 예전 전성기의 감동, 감격을 일깨워주고 같은 메이킹들은 훌륭하게 밖에 말할 수 없다.